南方丝绸之路架起“两带”交汇桥梁 起点成都新都未来已来

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年05月31日

  每日经济旧事

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  作为南方丝绸之路起点的成都,也将在国度“一路一带”计谋的洗礼下,迎来新一轮对外开放的飞腾。“西南省份要抓住中印孟缅甸经济走廊和长江经济带两个机缘。而成都,更该当积极操纵该机缘‘两边走’,成为丝绸之路经济带对接长江经济带的主要毗连点。”国际金融论坛城镇化研究核心主任易鹏对 《每日经济旧事》记者暗示。

  汗青上,始于蜀中的古代南方陆上、海上丝绸之路曾是中国西部内陆贯通南亚的次要商贸通道。现在,新兴经济体兴起及我国本身对周边交际的注重,使得“打通中印孟缅经济走廊、回复千年商道南方丝绸之路”这一课题日益主要。

  作为南方丝绸之路起点的成都,也将在国度“一路一带”计谋的洗礼下,迎来新一轮对外开放的飞腾。“西南省份要抓住中印孟缅甸经济走廊和长江经济带两个机缘。而成都,更该当积极操纵该机缘两边走,成为丝绸之路经济带对接长江经济带的主要毗连点。”国际金融论坛城镇化研究核心主任易鹏对《每日经济旧事》记者暗示。

  值得留意的是,在素有南方丝绸之路起点之称的成都之北,新都北部商城已应运而生,其便利的交通,财产的成长,敏捷聚拢人气,激发商贸繁荣。

  将来已来,在千年商道回复的路上,新都北部新城已快人一步,充实阐扬本身劣势果断前行,为“两带”交汇架起桥梁。

  助力“龙象共舞”/

  5月中旬,印度新总理莫迪上任,成为全球核心。这位被称作印度超等CEO的政治强人可否实现“印度梦”,公众充满等候。对中国而言,天然更关心莫迪执政后能为友邻带来什么?

  现实上,李克强总理的第一次出访,就选择了千里之外的印度,亦表现出中国新一届当局对中印关系的高度注重。

  “中国此刻整个看齐周边计谋,特别是周边经济计谋。”国度发改委对外经济研究所国际合作室主任张建平告诉《每日经济旧事》记者,“在西南标的目的,无论是中巴走廊,仍是中印缅孟经济走廊,打通这些交通运输、经济大通道,都有益于中国与南亚、西亚国度互利共赢。”

  2013年,在发财国度经济迟缓苏醒、进口需求疲弱的环境下,中国对发财国度进出口总体呈低速增加态势,但对新兴经济体却连结较快增加。中国与新兴经济体的联系正日益慎密。

  “在过去,南亚是国度对外成长中相对亏弱的区域,而此刻,这个地域无论是能源合作,仍是经贸往来,都已成为国度的主要伙伴。”中国国际问题研究所世界经济成长研究部主任姜跃春告诉记者,“特别是欧美履历经济危机后,影响我们对其出口,但以印度为首的南亚国度充满朝气,两边也互有需求,眼下也更显活跃。”

  “成立中国全方位开放的款式,不再像以前只环绕东部沿海地域。” 盘古智库城镇化首席研究员、国际金融论坛城镇化研究核心主任易鹏对《每日经济旧事》记者暗示。

  一组数据亦能申明中西部地域正逐步成为中国经济的新引擎。

  据商务部最新发布的《中国对外商业形势演讲》显示,中西部地域进出口能力显著提拔。2013年,中西部地域进出口5626亿美元,增加14.3%,高于全国增速6.7个百分点;占进出口总额的比重为13.5%,较2012年提高0.8个百分点。此中,出口增加17.1%,高于全体出口增速9.2个百分点。

  在此环境下,中国当局正积极建立西南、西北进出境国际交通大动脉,并等候与相关国度就扶植新亚欧大陆桥告竣共识,鼎力支撑包罗四川在内的中国西部地域同周边国度和其他国度开展国际合作。

  “从地区经济角度来讲,中印两国若能联袂共赢、龙象共舞,那么将对全球经济款式的改变起到严重影响。”对于打通北起四川、南至印度的中印缅孟经济走廊,易鹏认为意义深刻,“中国能源通道也有了可替代路径,有益于地缘政治的平安。”

  新都衔接“两带”/

  眼下,“一路一带”为西部各省带来了新的成长机缘,在全国经济“西望”的大布景下,以四川成都为起点的千年商道“南方丝绸之路”亦迎来新的成长机缘。

  现实上,自20世纪90年代以来,跟着中国与南亚经贸合作范畴的不竭拓宽、规模条理的不竭提拔,在多个方面具有比力劣势的四川,也融入到了对南亚开放的经贸合作海潮中。

  “四川在中国西部大开辟与大开放计谋中,正逐步演化为中国面向南亚、走向世界的新引擎。将四川打形成中国面向南亚、鞭策西部走向世界的最具实力的内陆开放型经济强省,机会曾经到来。”四川省社科院党委书记李后强、四川大学南亚研究所传授杨文武撰文写道。

  文章指出,从地舆位置看,四川衔接华南、华中,毗连西南、西北,亦是沟通中亚、南亚、西亚和东南亚的主要交汇点和交通走廊。从经济规模与经济成长程度来看,也位居中国西部第一。

  作为四川经济的领头羊,成都亦再一次被寄予厚望,特别是成都以北的新都,其在商贸板块举足轻重的地位,为成都进出口逆势增加贡献了一己之力。2013年,成都实现进出口总额506亿美元,增加6.44%,对外商业初次冲破500亿美元大关。此中,出口318.84亿美元,增加5.02%,出口额占四川省出口总额76%;进口187.16亿美元,增加8.95%,进口额占四川省进口总额的82.66%。

  在宏观经济增速趋缓的情况下,逆势增加的成都以及新都,亦担负起衔接中印缅孟经济走廊与中国最主要经济带长江经济带的汗青任务。

  “并非每个地域都能在一路一带平分得一杯羹。”易鹏告诉记者,“作为西南省份,要抓住中印缅孟经济走廊和长江经济带两个机缘。而成都,更该当积极操纵该机缘两边走,成为丝绸之路经济带对接长江经济带的主要毗连点,以开放的思绪,聚合的思维,来实现价值。”

  在易鹏看来,作为西部经济排头兵,成都有着不成对比的劣势。“经济总量摆在这里,还有西南第一空港成都双流国际机场,成都仍是西部地域独一开通至印度硅谷班加罗尔直飞航路的城市。”而商贸重镇新都更是七通八达,铁路、公路横贯其间,填补陆路运输的空白,与航空物流构成完满搭配。

  多为专家亦指出,目前,以成都为首的西部地域城市,积极衔接沿海地域和国外财产转移,不竭改善根本设备,加强财产配套,曾经有能力和实力鞭策中国(西部)面向南亚、走向世界。作为中国西部大开辟与大开放的新引擎,四川及成都亦完全有可能助力中国对外开放进入“海陆并重、工具齐飞”的新款式。

  2000年至2012年,我国与南亚国度商业总额从57亿美元增加到930亿美元,年均增幅跨越26%,“四川与南亚国度可进一步加强当局间对话和企业对接,推进商业和投资。”中国贸促会于平副会长曾暗示。

  值得留意的是,这个数据带来的并非仅是想象空间。中国与南亚国度间劣势互补、商贸现行的特点曾经在成都这个西南地域最主要的商品集散地表现出来。

  2013年,成都出口国度和地域数达223个,此中新兴市场对成都外贸拉动感化凸显,成都对南亚出口增幅达27.51%。2014年1月,成都对南亚出口增幅更是飙升至92.27%。

  “成都的劣势财产包罗电子消息产物、食物,医药等,农产物、工业品、消费品也具备很强的合作力,在与南亚地域的经贸往来中可劣势互补。”西南财经大学中国西部经济研究核心传授刘成玉向《每日经济旧事》记者暗示。近年来,成都企业亦积极投资南亚国度的根本设备扶植及家电、建筑、水能开辟、旅游、餐饮等财产。

  成都在我国对南亚经贸交换中感化日益凸显,而说到商贸先行,则不得不提及成都商贸的主要板块新都北部商城。

  这片位于成都北部新城现代商贸分析功能区的商区,也是刚出台的成都“北改”区域财产成长规划“九片”之一:国际商贸片区焦点区。该区域东至宝成铁路,南至绕城高速路,西至竹园路,北至香城大道,此中起步区规划面积约6平方公里。

  颠末近四年的成长,新都北部商城的财产已初步构成以成都海宁皮革城、中国四川贵达茶都、天湖豪布斯卡、西部电子电器买卖核心等项目为代表的高端展贸型市场示范区,以成功新世纪展贸核心、西南婺商商会大厦、源上湾国际贸易核心等项目为代表的高端商会总部经济集聚区和以九正电子商务园为代表的电子商务实践使用区。

  数据显示,截至2013岁尾,北部商城曾经引进项目17个,总投资约330亿,至多实现发卖产值46亿元。

  “新都商贸具有很大劣势,其背后的根本在于物流,持久以来,作为成都北出川的主要通道,物流都是这一区域的主要结构。”刘成玉告诉记者,物流业的发财,为成都北部经济成长,以及新都经济做出主要的支持。

  成都四大枢纽铁路汇总,3条颠末新都,宝成、成渝、成达、成灌铁路横贯其间;成都7条高速公路中有四条颠末新都,绕城高速六座互通立交亦将新都与成都核心城区无缝毗连恰是这“七通八达”的便利,成绩了商贾云集的新都。

  在多位专家看来,无论是扼守北门要道的新都,仍是在对南亚经贸作交换中地位日益凸显的成都,都将在西部大开辟大开放及“一路一带”计谋的推进下,再次迎来成长契机。

  据商务部统计,“十二五”以来,在国际市场总体不景气的环境下,中西部地域鼎力加强财产根本,积极吸引严重外向型项目落地,挖掘外贸成长潜力,进出口总体上仍然连结了较快增加,成为外贸增加的生力军,与东部地域的差距进一步缩小。“十二五”前三年,中西部地域进出口年均增加25.1%,增速超出跨越东部地域14.9个百分点,2013年占全国进出口比重上升至13.5%。

  “一路一带大计谋的推进,将为四川和成都的对外开放带来一个新飞腾。而南方丝绸之路的回复,也将对本地经济起到积极感化。”刘成玉如是说道。

  明显,位于南方丝绸之路起点的新都已率先做好预备,静待千年商道被再次叫醒。

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